湖北拟用5年建成全国多式联运中心

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时间:2019-09-29 16:19 湖北日报 字号 繁体中文 关闭 收藏 打印 复制

  打通“最后一公里”降低物流运输成本

  湖北拟用5年建成全国多式联运中心

  湖北日报讯(记者雷闯、刘宇、实习生余欣然)本月,中国北煤南运大通道——浩吉铁路将正式开通。今后,来自北方的煤炭将在位于江陵的荆州煤炭铁水联运储配基地卸载,然后通过水路运往长江中游地区和周边城市。这是湖北发展多式联运的重点工程。

  70年来,湖北积极调整运输结构,发展多式联运,让各种运输方式无缝衔接,降低社会物流成本。长期以来,湖北公路运输一家独大,货运比例超过78%,为此,我省积极利用得天独厚的水运条件,发展铁水联运,打通运输的“最后一公里”。

  2016年,阳逻港、黄石新港先后被纳入全国多式联运示范工程。2017年,武汉阳逻港铁水联运一期建成,长江黄金水道与中欧班列在武汉对接,货物在阳逻港实现铁水换乘。

  武汉港发集团相关人士介绍,阳逻港铁水一期运行2年来,成功开辟西南方向“上海—武汉—川渝”、西北方向“上海—武汉—陕西、新疆”两条双向物流大通道,从上海、武汉到成都,每个集装箱运费比纯铁路运输成本下降1600元/标箱,较铁公水运输成本下降500元/标箱。

  据武汉汉欧国际物流有限公司统计,2018年,中欧班列(武汉)开行550列,辐射28个国家和60多个城市,其中60%的货物来自省内,40%的货物是从长三角等地区水运过来。依托中欧班列,武汉成为全球重要的货物中转地,冠捷、英利、奇宏科技、迪卡侬、澳优等公司纷纷在湖北设厂(基地),来自法国、德国等欧洲的奶粉、红酒等美食也被送上湖北人民的餐桌。

  据了解,省政府正在规划启动阳逻港铁水二、三期工程,项目建成后,武汉铁水联运能力将由每年10万标箱提升至210万标箱。届时,阳逻港将成为长江中上游地区最大的铁水联运枢纽。

  省交通运输厅积极争取国家支持,大力推动多式联运发展。去年11月,全国多式联运现场推进会在汉召开,武汉粮食物流、宜昌翻坝运输、鄂州公铁水空联运3个项目入选国家第三批多式联运示范工程,我省全国多式联运示范工程达5个,数量居全国第一。

  目前,沿着长江,从宜昌港、荆州港到武汉港、鄂州三江港、黄石港均已开通铁水联运业务,建成疏港铁路10条,我省铁水联运骨架网初步成形。根据规划,我省拟5年内建成20多条疏港铁路,全力冲刺2022年建成全国多式联运中心。

  省交通运输厅相关人士表示,2012年,长江“645”航道整治工程完成后,万吨级船舶将直达武汉,万吨级船队可直抵宜昌,这对大大提升湖北铁水、水水联运业务,确保到2022年,全省铁路货运量较2017年增加1000万吨以上,增长20%以上;水路货运量较2017年增加2800万吨,增长7.5%以上。



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